Alemania se plantea reanimar la red Trans Europ Express para el 2025

El sueño de Europa de trenes directo, que conecte a todo el continente podría materializarse para el año 2025, puesto que Alemania se ha planteado reanimar esta red.
Muchos europeos anhelan viajar desde París a Varsovia o de Berlín a Lyon en trenes directos y de alta velocidad. Es por esta razón que el Gobierno de Alemania apuesta por resucitar una de las redes de trenes míticas del continente, la Trans Europ Express.
Alemania, quien actualmente lleva la presidencia rotatoria de la Unión europea, ha presentado en días pasados a todos los Estados miembros, un dosier en el cual se expresa el deseo de reconstituir una red de trenes transeuropea con enlaces ferroviarios muy rápidos, que permitan viajar entre ciudades sin importar la hora del día.
En este sentido, el ministro de Transporte alemán, Andreas Scheuer dijo que lo que se quiere es “interconectar mejor los enlaces ferroviarios en Europa” y para ello se requiere que los países miembros de la Unión Europea se coordinen entre sí.
“El viaje en tren sería realmente interesante, incluso en distancias largas”, recalcó el ministro, y al mismo tiempo añadió que sería una gran alternativa a los viajes en aviones comerciales, y además que esta red de trenes sea respetuosa y amigable con el medio ambiente.
Para este cometido Scheuer quiere lograr reivindicar a toda la red de Trans Europ Express, recordando que en la red existían trenes de gran velocidad que en su momento recorrieron todo el oeste del continente entre los años 1957 y 1991, dejando una gran huella para todos los habitantes.
Visión democrática para la nueva red
Con respecto a ello, el titular de la cartera expresó que en esta ocasión, la visión de reiniciar esta red es mucho más democrática, ya que anteriormente únicamente estaba destinado de forma exclusiva, para clientes de negocios.
El ministro recordó que en una época de antaño, los trenes solamente ofrecían asientos de primera clase (por supuesto, contaban con suplementos). En la actualidad, la red de trenes Trans Europ Express sigue siendo propiedad de la compañía pública alemana Deutsche Bahn.
En esta ocasión, el Gobierno de Alemania tiene previsto iniciar las operaciones con cuatro líneas transeuropeas que cubrirían las siguientes rutas; París-Bruselas-Colonia-Berlín-Varsovia, Berlín-Fráncfort-Lyon-Barcelona, Ámsterdam-Bruselas-Aeropuerto Charles de Gaulle de París-Lyon-Montpellier-Barcelona y Ámsterdam-Colonia-Basilea-Milán-Roma.
También se adelantan los posibles horarios de salida y llegada de los trenes. Por ejemplo, si se sale desde París a las 9 H, el tren 1 estaría en Bruselas a las 10:30 H, a Berlín llegaría a las 16:45 H y finalmente a Varsovia llegaría a las 22:15 H. Pero no solo transportando pasajeros, sino también correspondencia.
También se ha especificado que una gran parte de estos trayectos se realizarían en trenes de alta velocidad, sin embargo, el tiempo de viaje desde un extremo del continente hasta el otro podría ser de más de trece horas.
Co-empresa paneuropea
La nueva red incluye una infraestructura también nueva, tal es el caso de la construcción de un túnel entre Alemania y Dinamarca, el cual permite que se añadan otras cuatro líneas más. Así lo ha expresado Berlín.
Estas rutas serían; París-Bruselas-Hamburgo-Estocolmo, París-Stuttgart-Múnich-Viena-Budapest, Berlín-Múnich-Innsbruck-Bolonia-Roma y Estocolmo-Copenhague-Berlín-Múnich.
Además de todo esto, también se crearían líneas de trenes nocturnas, las cuales serían más lentas. Estas líneas servirían para cubrir los recorridos París-Berlín, Fráncfort-Barcelona a través de Estrasburgo, Lyon y Montpellier, París-Viena, Budapest y Zagreb, París-Copenhague-Estocolmo, entre otras.
En este sentido, se ha propuesto la creación de co-empresas para que participen otras líneas de ferrocarriles como la NS de Holanda, la ÖBB austríaca y cualquier otra que desee anexarse a esta red.
Visión de otras autoridades de la región
Por su parte Stefan de Keersmaecker, portavoz de la Comisión Europea, declaró que es evidente que los ferrocarriles deben desempeñar un papel protagónico en la futura combinación de transportes para pasajeros y cargas.
El Ministerio de Transportes de Francia, también se ha mostrado de acuerdo con la propuesta alemana y especialmente los trenes nocturnos.
Al respecto la ciudad de Berlín considera que los ferrocarriles de este tipo son estratégicos y por tanto, la intención es modernizar toda la red aplicando una política de transporte ecológica y amigable con la vida en el planeta.